Más consumos reales

Acabo de regresar del primer viaje largo que le he hecho al coche, y lo primero que tengo que decir es que si bien no se puede calificar el resultado de malo lo cierto es que no he obtenido los datos de consumo que yo esperaba. Hasta hoy los pocos coches que he conducido en los quince años que tengo de carnet todos han consumido menos en trayectos largos que en los recorridos que hago a diario para ir al trabajo, sin embargo, en este primer viaje con el Serie 3 éste me ha tragado un poco más.

Os cuento como ha sido el desarrollo del viaje: el viernes salí de Madrid aproximadamente a las 14:10h desde la Moraleja que es donde trabajo en dirección Santander, hacía un tiempo de perros y la circulación no era muy fluida en los primeros kilómetros. En el coche sólo viajaba yo, con poco equipaje. La temperatura ambiente era de 16ºC. Una vez superados los primeros kilómetros puse el  control de crucero a 130 Km/h y ya prácticamente no tuve que volver a tocar el freno hasta la llegada a mi destino. Hubo viento para dar y regalar durante todo el camino, muchas veces en contra. 3 horas y 37 minutos después del inicio había llegado a mi destino. El consumo medio según el ordenador de abordo: 4,4 litros/100 Km. Perdonad por la calidad de la imagen, pero es que iba con un poco deprisa cuando llegué a mi destino.

Hoy por la mañana he regresado de Santander, en el coche hemos vuelto dos adultos con nuestros respectivos equipajes, hacía un poquito más de frío que el viernes pasado. La circulación ha sido incluso menos densa que en el trayecto de ida y he repetido el comportamiento, control de crucero constante a 130 Km/h salvo en los tramos con radares o limitados a 90 Km/h, como la M-30 que he tenido que coger para llegar a mi casa. El consumo medio según el ordenador de abordo: 4,5 litros/100 Km.

El hecho de que el consumo haya sido un poco superior tanto a la ida como a la vuelta lo achaco a dos factores:

1. El trayecto en si: hay que atravesar dos sistemas montañosos para llegar de una ciudad a otra
2. El clima, demasiado viento tanto a la ida como a la vuelta.

He aprovechado durante una recta para hacer una foto al cuadro de mandos del coche para que veáis el consumo en llano. Podéis observar cómo el motor gira a unas 2100 rpm mientras que el consumo instantáneo permanece anclado a los 4 litros. Curiosamente esa misma aguja que marca los 4 litros prácticamente en ningún momento ha superado la barrera de los 10 litros, como ejemplo comentar que la subida por Somosierra (puerto de entrada a Madrid por la A-1) el consumo ha variado entre los 7 y los 8 litros.

Como referencia tengo los consumos que hacía con el Serie 5 conduciendo con los mismos hábitos, en ese caso eran 6,5 y 6,7 litros/100 Km respectivamente para este viaje, es decir al precio del gasóleo de hoy me ahorro entre 13 y 14 € por trayecto.

Estoy casi seguro que cuando haga un viaje Madrid-Alicante el consumo bajará de 4 litros ya que con el Serie 5 logré consumos de 5,6 en ese mismo viaje.

Por otro lado comentar que he repostado por tercera vez durante el viaje de vuelta y he echado 53,73 litros cuando el coche llevaba 2391 Km, si tenemos en cuenta que la última vez que reposté el coche marcaba 1256 Km quiere decir que he hecho 1135 Km por lo que el consumo medio ha sido de 4,7 litros/100 Km incluyendo varios recorridos por ciudad.

N47 y otros fallos de fábrica

Últimamente estoy leyendo muchas informaciones acerca del famoso N47, que para quien no lo sepa es la denominación de BMW para el bloque motor de 4 cilindros de última generación que pueden montar los Serie 1, 3, 5, X1 y X3. Según parece, hay unos cuantos dueños de vehículos con dicho motor de años anteriores que han sufrido averías en la distribución por lo que tiene pinta de ser un defecto de fábrica. En este foro hay una lista con todas las personas que se han ido apuntando afectadas por el problema para que veáis que no son pocas. Y ahora también estoy viendo que hay gente con problemas de vibraciones en el volante de los nuevos Serie 3, aunque yo he de decir que por ahora no he notado absolutamente nada.

En relación con los defectos de fábrica tengo una historia que me sucedió en mis propias carnes con mi anterior Serie 5: allá por el 2004 los rumores que corrían por los mentideros de Madrid eran que todos los turbos de los motores BMW se rompían con la mirada y que había que cambiarlos a los pocos kilómetros. Entiéndase por "mentideros" aquellas conversaciones que van pasando de boca en boca y que todo el mundo se cree pero nadie conoce su origen, como lo del perro, la mermelada, la niña y Ricky Martin en el armario.

No voy a negar la veracidad de la historia porque efectivamente conocí al dueño de un 330d al que se le rompió y tuvo que cambiarlo, como decía él: "es jodido ir al concesionario y decirle al que te atiende que notas que el coche no tira como antes cuando subes un puerto a 170". Este hecho me hizo dudar de si realmente el Serie 5 era el coche que quería porque gastándome la friolera de 50.000 € lo que menos me apetecía era tener averías de fábrica. Como toda historia tiene tantas versiones como personas la cuentan, recuerdo incluso que leí en un número de Autofácil en el que se le hacía la pregunta directa a un responsable de BMW sobre los turbos defectuosos y él afirmaba que ni tan siquiera había oído hablar del problema.

El caso es que me compré el coche y afortunadamente el turbo aguantó hasta el final. Sin embargo a los dos años y medio de vida del vehículo, ya fuera de garantía, tuvo la única avería que sufrió mientras permaneció entre mis manos. Lo que empezó siendo un mensaje en la pantalla que decía "LA BATERIA NO CARGA" acabó siendo una rotura del alternador. No voy a entrar en detalles sobre lo que sucedió, y lo negligentes que fueron en primera instancia en el concesionario detectando la avería, aunque si os invito a que reflexionéis sobre que os pasaría si de repente os quedaseis sin electricidad en vuestros coches mientras circuláis en un día lluvioso por mitad de La Castellana (ABS, dirección asistida, luces, limpiaparabrisas, bomba de inyección...etc). Finalmente la propia BMW se hizo cargo del cambio del alternador (que no de la batería) pese a como digo estar el coche fuera de garantía ya que según me dijeron era una avería extraña y afortunadamente había pasado las revisiones anteriores en concesionario oficial.

Pero aquí no acaba la historia, 5 años después, es decir, hace poco más de un mes, una semana antes de entregar el coche en el concesionario como entrada para el Serie 3, me llegó una carta del Ministerio de Interior informando de que todos los Serie 5 (E60) de entre el 2004 y 2007 si no recuerdo mal, estaban llamados a revisión porque había un cable de la batería que podía originar cortocircuitos y que la BMW tenía la obligación de cambiarlo gratuitamente, ¿demasiadas coincidencias?, ¿me tocó la china de una avería de fabrica de la que no se había hablado hasta el momento?

Con toda esta parrafada que os he contado lo que quiero decir es que probablemente los N47 que estén saliendo ahora de fábrica con toda seguridad, o por lo menos eso quiero pensar, no tendrán ya ese problema del que tanto se habla, sin embargo dudo que nadie pueda garantizar con un 100% que el coche jamás va a sufrir ningún problema pese al mimo y cariño que le estoy dando.


ACTUALIZACIÓN
Revolviendo entre unos papeles que tenía por casa ha aparecido la carta que envió el Ministerio de Interior, os los pongo para que podáis echar un vistazo

¿Es realmente más pequeño que el Serie 5?

La respuesta es obvia: SI, es más pequeño en su conjunto, aunque yo añadiría algún pero que os voy a explicar.

Cuando pasas de tener un coche grande como es un Serie 5 (E60) a uno más pequeño como es un Serie 3 te haces a la idea de que vas a perder algo de habitabilidad, es decir, teóricamente va a haber menos espacio para los pasajeros a poco que los diseñadores del vehículo hayan repercutido alguno de los centímetros exteriores de menos hacia el interior.

En el caso de mi Serie 3 estoy experimentando una sensación contradictoria, el coche efectivamente es más estrecho (3 cm) y más corto (19 cm) sobre el plano que mi anterior "tanque", sin embargo y fuera de toda lógica, la totalidad de los pasajeros que he llevado en los asientos de atrás me han dicho que tienen más espacio para las piernas del que tenían en el Serie 5. Yo puedo garantizar que sigo conduciendo en la misma posición tal y como lo hacía anteriormente y que me gusta sentarme bien estirado (mido 180 cm), pero lo cierto es que donde antes había espacio justo para meter los pies ahora hay más que de sobra para ir a gusto y personas de mi misma estatura van cómodas sentadas detrás de mi. Esto me está llevando a preguntarme si es que el Serie 3 está muy bien aprovechado o por el contrario el Serie 5 pecaba de mala habitabilidad para las plazas traseras, no sé, la verdad es que nunca leí nada al respecto.

En cuanto al ancho yo personalmente si que aprecio que es un poco más estrecho, de hecho yo diría que algo más de esos tres centímetros que pone en el catálogo, aunque ésto es algo totalmente subjetivo, pero para cuatro adultos es perfecto, si tienen que ir cinco supongo que la comodidad se vería un poco supeditada al tamaño de las personas que se sienten en los asientos posteriores.

Podría pensarse que el perjudicado en este caso ha sido el maletero, que es alrededor de un 10% más pequeño, sin embargo sigue teniendo un volumen considerable (480 litros) y más que aceptable para un equipaje razonable.

En cualquier caso aquí os dejo una foto del interior para que os hagáis a la idea del espacio que queda para los asientos traseros.

Una imagen vale más que mil palabras

Podría estar horas y horas contando las bondades de consumo del coche, pero esta imagen resume a la perfección lo que ha sido hasta ahora

Cifras reales de consumo

Acabo de volver de llenar el segundo depósito del coche y estas son las cifras reales de consumo que me ha hecho:
- He recorrido 1256 Km con 54.32 litros que es exactamente la cantidad de gasoil que acabo de echarle al coche llenándolo hasta arriba igual que hice la primera vez al salir del concesionario, haciendo una cuenta rápida esto sale a una media de 4.32 litros/100 Km.
- El ordenador de abordo marcaba que todavía quedaba combustible para 71 Km, aunque esta cifra por lo que he visto varía rápidamente si se le pega algún apretón al coche como cuando te incorporas a una autopista.
- Durante las 5 semanas que llevo con el coche el 80% de los kilómetros han sido por la M-30 y M-40 madrileñas y 20% dentro de ciudad y me he comido 4 grandes atascos, todos ellos en viernes.

Otras curiosidades:
- El coche avisa de que entra en reserva  cuando le quedan aproximadamente 4 litros
- En el momento en el que el contador de kilómetros que se pueden hacer con el combustible restante es inferior al contador azul de los kilómetros "ganados" gracias a la conducción eficiente, ambos contadores marcan la cifra del primero, debe de ser para que no te despistes y te quedes tirado en mitad de la carretera.

Y este fin de semana que viene voy a hacerle por fin un viaje largo en carretera, a ver cómo se porta.

Los primeros 1000 Km

Hola a todos,

Un lector me pregunta cuál es el "consumo real" del coche y yo digo que éste depende en gran medida del conductor y de los recorridos que se hacen más que del coche en si, puedo asegurar que si mi mujer que es muy agresiva en su modo de circular lo condujera subiría un par de litros a los 100 Km sin problema. También conozco gente que tiene el mismo BMW 530d que tenía yo anteriormente y dicen que no les baja de 10 litros/100 Km mientras que a mi en el computo de los 150.000 Km que le hice durante los 7 años salió según el ordenador del coche una media de 7.1 litros/100Km.

Dicho esto, después de 4 semanas todavía no he gastado el primer depósito, acabo de llegar al trabajo y llevo 1000 km exactos. Con esos 1000 Km, el ordenador de abordo marca que me queda combustible todavía para otros 298 Km por lo que me da un consumo medio con algunos atascos que ronda los 4.3 l/100Km, teniendo en cuenta que al principio los coches consumen un poco más de lo normal pues creo que está muy bien. También he de decir que el coche lleva un contador que te dice los kilómetros que has ahorrado gracias a una conducción eficiente, en mi caso está marcando ahora mismo 146 Km (el numerito en azul).

Haciendo una comparativa real con el Serie 5, mismo conductor y mismos recorridos, con el primero hacía unas medias en el trayecto al trabajo (50 Km diarios) que variaban entre 6.8 y 7.3 litros / 100Km por lo que hay una diferencia de entre 2.5 litros y 3 litros / 100 Km.

Por si sirve de orientación, la unidad de pruebas que me dejaron en el concesionario antes de comprármelo que era el 320d estándar sin el Efficient Dynamics (184CV) y que había pasado por varias manos marcaba un consumo medio de 5.2 litros/100Km.

Todavía no he tenido oportunidad de probarlo en viaje largo, eso llegará dentro de un par de semanas, pero todo parece indicar que el consumo puede llegar a bajar incluso de los 4 litros/100 Km manteniendo velocidades de crucero constantes

El rodaje del coche

Ahora con la compra del coche me han salido alrededor un montón de "expertos" en mecánica y todos afirman que los coches de hoy en día vienen con el rodaje hecho de fábrica. Y no sé por qué tengo la sensación de que es uno de esos mitos urbanos que no se sabe muy bien de dónde ha salido porque se lo he oído decir a varias personas de ámbitos muy distintos. Lejos de lo que puedan comentar esta panda de sabelotodos (dicho desde el cariño que para eso algunos son amigos y otros compañeros del trabajo) dentro del manual del vehículo dan las siguientes cifras:

• 2.000 Km sin pasar de las 3.500 rpm ni 150 Km/h
• 300 Km para frenos y neumáticos
• 500 Km para el embrague

Las cifras no es que sean demasiado exageradas y en un mes de uso normal con algún viaje lo habré superado sin problemas.

Un par de semanas con el coche

Llevo aproximadamente 450 Km con el coche y lo único que puedo decir es que cada vez estoy más convencido de que he hecho la compra correcta. Lo primero por lo que ya he comentado en otras ocasiones, que es el consumo de gasoil, me da la risa cada vez que lo veo y tengo la sensación de que la gente piensa que les miento porque está siendo ridículamente bajo. Para que os hagáis a la idea ¡la aguja del combustible está en los 3/4 todavía! Si no cogiese atascos como el de este viernes pasado (con lo bien que se circulaba en Agosto...) pasaría de los 1300 Km por depósito sin problema y eso que el depósito tiene una capacidad de 57 litros.

Reconozco que estoy realizando una conducción responsable, sin pegar acelerones innecesarios para llegar al siguiente semáforo en rojo y manteniendo velocidades de crucero constantes procurando evitar los frenazos por pegarme demasiado al de delante. Además el 90% de los kilómetros que hago a diario son entre la M-30 y la M-40 madrileñas. Con todo ello quiero decir que tampoco voy en "modo abuelo", es decir, voy adelantando coches constantemente y no molesto a los que vienen lanzados, vamos, que voy a velocidades más que razonables para lo que es el tráfico de Madrid.

La otra razón por la que estoy "tan contento" es porque la subida del IVA no me ha pillado por el canto de un duro, hoy he leído en este artículo que aunque hubiera encargado el coche en Junio si me lo llegan a entregar en Septiembre me hubiera tocado pagar el incremento del 18% al 21%, no es que sea una diferencia abismal (aproximadamente 1.000 euros) pero con los tiempos que corren mejor están en mi bolsillo que seguro que le doy mejor uso.